青年汽车这几年的发展速度真是让人刮目相看。在创“青年尼奥普兰”这个品牌的过程中，青年汽车的历史很短，在整个客车行业中，也算是一员新兵。但是，青年汽车自2000年初成立以来， 9月份就完成了第一批按国家高三等级标准的NEOPLAN豪华客车，仅用了3年时间，就在车辆等级、高档车产量、高档车销售量和同比增长速度等方面均在国内同行业中名列第一，一举跻身国家客车企业10强。２００５年更是成为国内豪华客车企业中佼佼者。目前国内主要的6家高档客车生产企业分别是金华青年尼奥普兰、西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇。在这6个品牌中，金华青年尼奥普兰一枝独秀，2005年更是逆市增长，达到663辆，而其他品牌基本都维持在每年100—200辆。青年汽车在豪华客车行业中，已经是一只名副其实的“领头羊”。
        ３年走过别人十几年的路
   有心的读者也许注意到了2006年1月23日《金华日报》头版头条上发表的一篇署名文章，文中对该企业的成长有这样的描述：“2005年12月，该集团控股子公司金华青年汽车制造有限公司当月业绩骄人：销售豪华客车189辆，销售收入2.69亿元，利润3200万元，实现国税2500万元，地方所得税近千万元。在宏观紧缩和要素制约趋紧的2005年，浙江青年汽车集团汽车产销量仍比上年略有增长。业内人士认为，“青年汽车”的产品结构已形成配套优势，极具市场竞争力，为2006年的崛起奠定了坚实的基础。”
  数字显示，青年汽车集团利润的增幅远大于销售额的增幅；销售额的增幅远大于销量的增幅。这说明，青年汽车的增长是良性的、健康的和可持续性的。
     数字说明业绩，业绩说明青年汽车在过去的5年时间里，走过了别的企业十几年才能走完的路。5年来，青年汽车力挺青年尼奥普兰大旗，抢抓机遇，自谋发展，苦练内功，实现了三大转型，即产品转型、销售转型和管理转型。２００５年销量、销售额及利润三项指标的增长，说明转型取得了成功。尽管青年汽车集团董事局主席庞青年对外宣传一向行事低调谨慎，但不可否认的是，企业今天的综合实力、行业地位已与5年前不可同日而语。青年汽车不仅真正站起来了，而且插上了腾飞的翅膀。
         产品创新助企业站稳脚跟
     青年汽车能够取得超凡的业绩，除了有一个世界著名的品牌，有一支能征善战的营销队伍外，与该企业能够始终如一地坚持产品自主创新，有着密不可分的关系。同样是为了企业的发展，同样是向市场推出新产品，有的客车企业一心倾向于模仿，甚至是抄袭，而青年汽车却注重于形成自己的特点与风格。任何一款车型，都少有别人的影子与痕迹。这一点，不仅被客车业内的同行们所称道，而且连国外大牌商用车企业也赞不绝口。
    去年12月来青年汽车集团考察的德国尼奥普兰公司工程师周南说 “一些客车企业的产品很令人遗憾，仿造设计的地方十分明显。你们青年尼奥普兰却是特例，青年汽车的客车设计虽然源于德国尼奥普兰，却很有自己的个性特点，这是一家值得尊重的企业。”
    今年 2月23日，尼奥普兰总裁巴塔先生与财务经理德瑞斯格女士以及史迪夫先生又与青年汽车集团高层领导洽谈合作事宜。此事说明，只要企业发展的路子走得正，国际知名客车企业也是愿意与之合作的。青年汽车的一位高管说，该企业的产品创新是被市场“逼”出来的。多年前的金华北方客车厂同样生产尼奥普兰客车，企业却处于重重包围之中，如果青年汽车不搞产品创新，不能及时推出能够满足市场需求的产品，也将必死无疑。正是通过产品创新，企业杀出了一条“血路”，不仅使企业获得了新生，而且站稳了脚跟。短短几年时间，青年尼奥普兰豪华大客车已拥有10大系列85个车型。2004年开发成功的13.7米“欧洲之星”商务车系列，挑起了面向市场的大梁。

2005年3月，青年汽车集团计划开发18米低地板豪华城市公交车（BRT）这一项目时，德国方面有意整体转让他们的技术。考虑到转让成本等因素，青年汽车集团决定自主研发。经过4个月的埋头苦干，同年7月份，18米低地板豪华公交车顺利下线，并很快走俏市场，200万元左右的车子，杭州公交总公司一次提走48辆。又在10月，北京举行首条BRT线路（天安门环线）用车招投标，德国奔驰、瑞典沃尔沃、德国MAN等世界30多家知名品牌汽车企业都参加投标。青年汽车一举中标了20辆，今年1月又被北京公交总公司追加了20辆。北京公交总公司有关负责人认为，青年汽车的技术水平和装备已与国际最高的BRT水平不相上下，但价格要低20%至30%。

         技术创新促企业脱胎换骨
    产品创新对企业发展的贡献功不可没，面对骄人的成绩，青年汽车并没有沾沾自喜，而是清醒地认识到，产品创新只是满足了市场的需求，解决了企业的效益问题。企业要获得持久的发展能力，必须从产品创新提升为技术创新。因为国内大多数企业的产品创新，基本上是属于集成创新，或者是引进消化吸收基础上的再创新，原始创新就非常缺乏。造型及配置的集成，你能够做到，别人也能很快做到。而技术创新就不同了，很多技术的创新是原始创新，体现在客车上，往往是内在的，看不到的东西，别人很难抄袭模仿。而技术的创新，才能使企业拥有核心竞争力。
   “国家今后会越来越重视对知识产权的保护。以后想随便拿人家的东西用，不那么容易了。”青年汽车客车研究所一位负责人说，“因此，企业必须掌握自己的核心技术。”他介绍说，青年汽车在技术创新方面正在实施的项目有全铝车身、降噪、全承载、新能源车型等等。尽管这些项目的投入大，研发时间长，而且短期内不易看不到效果，但对企业将来的发展却具有重要意义。这位负责人说，青年汽车的产品路线，是既要有旅游客车的时尚与细腻，又要有公路客车的结实与耐用，还要兼顾城市客车的经济与实惠，这对技术创新提出了很高的要求。通过几年的实践，青年汽车培养锻炼了一支年轻有为的技术队伍，这个团队的自主技术创新能力得到了很大的提高，企业抵御市场风险的能力也大大增强了。